Depois de mais de 30 anos de dedicação à ciência da segurança rodoviária e de várias corridas de maratona, George Yannis uniu ambas as paixões por uma causa: correr 30 maratonas em 30 meses, a fim de promover ativamente a adoção do limite de velocidade de 30 km/h no maior número de cidades possível em todo o mundo, como uma política fundamental para cidades mais seguras, mais saudáveis e mais verdes.
GEORGE YANNIS
Especialista Internacional em Segurança Rodoviária , Professor e Diretor do Departamento de Engenharia de Planeamento de Transportes da Escola de Engenharia Civil da Universidade Técnica Nacional de Atenas (NTUA).Lidera o Observatório de Segurança Rodoviária da NTUA , um Centro de Excelência em Investigação e Inovação em Segurança Rodoviária, com reconhecimento global pela sua contribuição altamente valiosa para a melhoria da segurança rodoviária na Grécia, na Europa e no Mundo.
Os acidentes rodoviários são um grande problema social em todo o mundo, com 1,19 milhões de mortes nas estradas por ano e mais de 50 milhões de feridos nas estradas. O excesso de velocidade é a causa número 1 de acidentes rodoviários em todo o mundo , especialmente em cidades onde os peões, ciclistas e motociclistas estão altamente expostos e vulneráveis em caso de acidente.
Os cientistas defendem continuamente velocidades mais baixas em todo o mundo, no entanto, o excesso de velocidade continua a ser um modelo e um comportamento adotado pela maioria dos condutores, especialmente os jovens; muitas vezes promovidas ou largamente toleradas pela sociedade, pelas autoridades e pela indústria. As vozes dos utentes vulneráveis da estrada a favor de menos velocidade continuam fracas em relação às nossas sociedades centradas no automóvel e na velocidade, há muito estabelecidas.
A utilização de telemóveis e outras tecnologias durante a condução é um problema crescente e um fator de risco nas estradas. Para muitos jovens condutores, o uso de dispositivos eletrónicos tornou-se parte integrante da vida e geralmente continua durante a condução. Em comparação com condutores mais velhos, os jovens são mais propensos a usar os telemóveis, enviar mensagens de texto, ouvir música, comer ou beber enquanto dirigem, andam de bicicleta ou caminham.
Dados de vários países da UE mostram que a não utilização do cinto de segurança em acidentes rodoviários fatais é mais comum entre os condutores jovens do que entre os condutores e passageiros mais velhos. Também há muito espaço para melhorias no uso de capacetes nos ciclistas em muitos países europeus.
O excesso de velocidade é a principal causa de acidentes rodoviários em todo o mundo e o principal responsável pelos peões, ciclistas e motociclistas vítimas mortais nas cidades.
Mais de 40% de vidas foram salvas com a introdução de zonas de 30 km/h um pouco por toda a Europa.
Ultimamente, algumas autoridades municipais começaram a compreender o papel fatal do excesso de velocidade nas estradas das cidades e a tentar implementar políticas de velocidades mais baixas, muitas vezes através da adopção de zonas menores ou maiores com limite de velocidade de 30 km/h (20 milhas/hora); em alguns casos, abrangendo toda a cidade (por exemplo, a capital da Europa, Bruxelas). As evidências científicas até agora demonstram que mais de 40% de vidas foram salvas com a introdução de zonas de 30 km/h; paralelamente a impactos ambientais, energéticos e de saúde significativos, com menos consumo de combustível e mais caminhadas e recurso à bicicleta.
A discussão e introdução de zonas urbanas de 30 km/h enfrenta fortes reacções e uma inércia rígida, enquanto as vozes dos apoiantes são fracas e ineficientes, resultando em políticos e autoridades hesitantes. George decidiu ir além dos apelos científicos contínuos e promover mais ativamente a cidade dos 30 km/h através do seu desafio de 30 maratonas em 30 meses.
George Yannis tem corrido de forma mais ou menos sistemática desde a adolescência, procurando o progresso na boa saúde e na sustentabilidade na alegria de correr e não na velocidade e alto desempenho associados a uma elevada probabilidade de riscos de lesões. Corrida sistemática e moderada funciona bem para si e acredita que velocidades moderadas em cidades seguras, saudáveis e verdes de 30 km/h também podem funcionar muito bem para todos os “viajantes urbanos”.
Durante 30 meses focou-se no planeamento e preparação científica, no esforço sistemático e no acompanhamento e dedicação contínuos para completar as 30 Maratonas. Exatamente as competências que qualquer cidade necessita para mudar e alcançar um progresso constante em direção à mobilidade urbana sustentável.
Yannis afirmou “Este desafio não é fácil para mim na minha idade, mas estou convencido de que vale a pena experimentá-lo e apoiar o mais ruidosamente possível o novo paradigma de cidades mais seguras, saudáveis e verdes através das zonas de 30 km/h . Quanto mais cedo forem adotados, mais vidas serão salvas e esta é a maior compensação para a minha causa.
Farei o meu melhor para mobilizar a sociedade, as autoridades, a indústria e todos os envolvidos no processo de tomada de decisão para mudar os atuais padrões rápidos de transporte urbano no sentido de uma mobilidade segura, saudável e verde em todo o lado e para todos. Começando pelo nosso grupo de investigação mundialmente reconhecido, o Observatório de Segurança Rodoviária da NTUA e pela ampla rede das nossas cooperações mundiais, iremos aliar-nos a todos os que desejam tornar a voz das Cidades a 30 km/h o mais forte possível, o mais rapidamente possível.”
