A Comissão Europeia divulgou novos números a 20 de abril de 2021, que mostram que as mortes nas estradas caíram para um nível recorde em 2020, à medida que os volumes de tráfego caíram significativamente. Os números foram publicados por ocasião da Conferência de Resultados da Segurança Rodoviária da UE . A conferência juntou políticos, sociedade sivil e profissionais de segurança rodoviária para avaliar a situação da segurança rodoviária na UE e qual a melhor forma de dar os próximos passos em direção à ‘Visão Zero’.

De acordo com os números preliminares divulgados, foram menos 4.000 pessoas que perderam a vida nas estradas da UE em 2020 em comparação com 2019 . Estima-se que 18.800 pessoas morreram em acidentes rodoviários no ano passado, uma queda anual sem precedentes de 17% em 2019. No entanto, foi menos do que as quebras acentuadas nos níveis de tráfego em toda a UE.

Ao longo da década anterior, entre 2010 e 2020, o número de mortos na estrada diminuiu em 36%. Tal ficou aquém da meta de menos 50% de mortes que havia sido estabelecida para aquela década. No entanto, com 42 mortos na estrada por 1 milhão de habitantes, a UE apresenta dados muito favoráveis comparativamente com a média mundial de mais de 180. Com base nos dados preliminares, 18 Estados-Membros registaram o seu número mais baixo de sempre de mortos nas estradas em 2020. Enquanto que os mortos em 2020 cairam em média 17% em relação a 2019, a redução ficou longe de ser uniforme . As maiores reduções (de 20% ou mais) ocorraram  na Bélgica, Bulgária, Dinamarca, Espanha, França, Croácia, Itália, Hungria, Malta e Eslovénia. Em contraste, cinco Estados-Membros (Estónia, Irlanda, Letónia, Luxemburgo e Finlândia) registaram um aumento do número de mortos – embora o número nos países mais pequenos tenda a oscilar de ano para ano.

A Declaração de Estocolmo de fevereiro de 2020 estabeleceu as bases para um maior compromisso político global com a Resolução da Assembleia Geral da ONU sobre segurança no trânsito, proclamando o período de 2021 a 2030 como a Segunda Década de Ação para a Segurança Rodoviária. Tal incluía uma nova meta de redução para 2030.  

A este respeito, a UE já havia assumido a liderança e fixado para si uma nova meta de redução de 50% nos mortos – e, pela primeira vez, também feridos graves – até 2030. Isso foi estabelecido no Plano de Ação Estratégico de Segurança Rodoviária da Comissão Europeia e o quadro da políticas de segurança rodoviária na União Europeia 2021-2030 em2018 e 2019.

O plano também estabeleceu planos ambiciosos de segurança rodoviária para atingir zero mortos nas estradas até 2050 – ‘Visão Zero’. Tal incluiu a definição de indicadores-chave de desempenho para estradas mais seguras; veículos seguros; uso seguro da estrada, incluindo velocidade segura, condução sóbria, prevenção de conduzir distraído e uso de cintos de segurança e equipamentos de proteção; e socorro pós-acidente rápido e eficaz.

A Comissária para os Transportes, Adina Vălean, afirmou: ‘ Embora as estradas europeias continuem a ser as mais seguras do mundo, ficámos aquém do nosso objetivo de redução na última década, apesar de uma grande diminuição em 2020. É necessária uma ação concertada para evitar um retorno a níveis pré-COVID -19 . Na nossa Estratégia de Mobilidade Sustentável e Inteligente, reafirmamos o nosso compromisso de implementar a estratégia de segurança rodoviária da UE e de reduzir o número de mortos em todos os modos de transporte para quase zero» .