A Comissão Europeia publicou os números sobre as mortes nas estradas nos 27 Estados-Membros da UE em 2021, mostrando que 19.800 pessoas morreram em acidentes rodoviários no ano passado. Tal representa um aumento de 5% em relação a 2020 – ano de confinamento devido à Covid-19, e uma redução de 13% em relação a 2019, último ano anterior à pandemia.
A meta é reduzir para metade o número de mortes até 2030. Em toda a UE, a última década teve uma queda de 36%.
“À medida que os níveis de tráfego voltam à normalidade, devemos garantir que não se volte ao número pré-pandémico de mortes nas estradas. A nível da UE, esforçar-nos-emos através de financiamento, legislação e comunicação para contribuir para o “sistema seguro” de uma infraestrutura mais segura, veículos mais seguros, uso mais seguro das estradas e melhor cuidado pós-sinistro. Mas esta é uma responsabilidade compartilhada com os Estados-Membros, a indústria e os utentes das estradas. Todas as mortes e feridos graves nas nossas estradas são evitáveis.”.
Em toda a UE, as mortes nas estradas em 2021 aumentaram 5% em relação ao ano anterior, embora as comparações com 2020 sejam fortemente influenciadas pelos padrões de nível de tráfego em cada país durante o curso da pandemia. Entre 2019 e 2020, o número de mortes nas estradas caiu 17%.
O ranking das taxas de mortalidade dos países não mudou significativamente com as estradas mais seguras encontradas na Suécia (18 mortes por um milhão de habitantes), enquanto que a Roménia (93/milhões) registou a maior taxa em 2021. A média da UE foi de 44 mortes nas estradas por milhão de habitantes.
Com base em números preliminares, nove Estados-Membros (Dinamarca, Alemanha, Irlanda, Chipre, Lituânia, Malta, Polónia, Portugal e Suécia) registaram o seu menor número de mortes nas estradas em 2021.
Comparando com o ano pré-pandemia de 2019, as mortes nas estradas em 2021 caíram 13% com as maiores quedas, com mais de 20%, a terem lugar na Dinamarca, Bélgica, Portugal, Polónia e Lituânia. Em contraste, nos últimos dois anos, Letónia, Eslovénia e Finlândia experimentaram aumentos no número de mortes nas estradas.
Estes dados para 2022 dão uma visão do tipo de utentes da estrada envolvidos em acidentes fatais e as suas localizações e mostram o sexo e a idade das vítimas.
No total, 52% das mortes em acidentes rodoviários ocorreram em estradas rurais, contra 40% em áreas urbanas e 8% nas autoestradas. Os ocupantes de veículos ligeiros (condutores e passageiros) corresponderam a 43% de todas as mortes nas estradas, enquanto que os peões representaram 20%, os utentes de veículos de duas rodas (motociclos e ciclomotores) 18% e os ciclistas 10% do total de fatalidades.
Dentro das áreas urbanas, o padrão é muito diferente, com os peões (37%) a representar a maior quota de vítimas. Os condutores de duas rodas a motor correspondem a 18% e um número crescente de ciclistas, a 14%, o que significa que quase 70% do total de mortes em áreas urbanas são utentes vulneráveis da estrada.
Os homens foram responsáveis por três em cada quatro mortes no trânsito (77%). Os idosos (65+) foram responsáveis por mais de um quarto (28%) de todas as mortes, embora proporcionalmente os mais jovens morram mais nas estradas. 12% dos mortos nas estradas da UE tinham entre 18 e 24 anos, esta faixa etária representa apenas 7% da população da UE. Assim, as estatísticas mostram que os jovens são mais propensos a envolver-se numa colisão fatal na estrada.
O panorama em Portugal revela 51 mortes na estrada por milhão de habitantes em 2021, o que está acima da média da UE. O número estimado de mortes caiu 3% em 2021, atingindo o seu nível mais baixo já registado. Em comparação com o ano pré-pandemia de 2019, as mortes nas estradas caíram 24% em 2021, a um ritmo significativamente mais rápido do que a média da UE.
