A Comissão Europeia quer que as regulamentações trabalhistas no futuro se baseiem no pressuposto de que aqueles que trabalhem para as “plataformas digitais” online sejam designados como trabalhadores empregados, e não “falsamente classificados” como trabalhadores independentes, de acordo com as novas propostas publicadas em dezembro de 2021.

Tal poderia resultar em milhões de trabalhadores associados às chamadas plataformas de economia “gig”, como a Uber e a Deliveroo, que teriam a possibilidade de receber as mesmas garantias que os restantes funcionários no que às condições de saúde e segurança, subsídios e horas de trabalho diz respeito e com benefícios diretos para a segurança rodoviária.

Uma pesquisa de 2018, com coautoria de Heather Ward, copresidente do Programa de Desempenho em Segurança Rodoviária do ETSC (PIN), demonstrou que os trabalhadores da chamada economia “gig” enfrentam uma “tempestade perfeita” de fatores de risco na estrada, incluindo falta de formação ou formação inadequada, um modelo de pagamento que pressiona os condutores a recorrer à velocidade e a trabalhar enquanto doentes, a não existência de qualquer supervisão das condições de segurança dos veículos e a falta de equipamentos de proteção.

O ETSC mostrou-se dececionado ao notar que nenhum dos riscos específicos enfrentados pelos trabalhadores destas plataforma no setor dos transportes é abordado explicitamente nas propostas, mas diz que a assunção do status dos funcionários poderia forçar as plataformas a enfrentar muitos riscos, de acordo com a legislação existente sobre questões como horas de trabalho e saúde e segurança ocupacional. No entanto, muito dependerá das empresas que operam no setor tentarem contornar as novas exigências, “refutando” a presunção de status dos funcionários e sobre a disposição dos Estados-Membros da UE em aplicar as regras.

Existem alguns requisitos para a “monitorização humana” da “tomada de decisão automatizada” a fim de “avaliar” os riscos – mas o ETSC gostaria, por exemplo, de regras específicas para proibir modelos de pagamento que incentivem o excesso de velocidade e a condução imprudente no caso dos entregadores.

As propostas da Comissão serão agora debatidas pelos Estados-Membros da UE e pelo Parlamento Europeu, e provavelmente enfrentarão dura oposição da indústria e de alguns governos, antes de se tornarem lei.