De acordo com a pesquisa do BPA deste ano, 57% dos ciclistas usam capacete: a maior taxa de uso de capacete já registada desde o início dos registos anuais do instituto suíço de prevenção de acidentes sobre comportamentos no trânsito. Da mesma forma, há cada vez mais passageiros a utilizar os cintos de segurança na parte de trás dos veículos. Por outro lado, condutores de trotinetas e bicicletas elétricas ainda estão reticentes quanto ao uso de equipamentos de proteção.
No ano passado, 934 ciclistas não motorizados e 521 ciclistas motorizados ficaram gravemente feridos nas estradas suíças. Uma maneira eficaz de reduzir o risco de ferimentos graves na cabeça é usar capacete. Desde 1998, o instituto suíço realiza uma pesquisa anual das estradas para determinar a taxa de uso de capacete entre ciclistas. Este ano, essa taxa atingiu um recorde de 57%, o que corresponde a um aumento considerável em relação a 2019, de 52%.
Maior taxa de utilização de capacete de sempre (57%) registada na Suíça
É durante as viagens de lazer que os ciclistas costumam usar capacete (62%). Usam-no com metade da frequência (32%) quando vão às compras. As taxas de uso de capacete registadas no estudo anterior, realizado em 2019, foram menores tanto para o primeiro (57%) quanto para o segundo (24%) dessas categorias de viagem.
A taxa de uso do capacete também aumentou entre os utilizadores de bicicletas elétricas lentas (assistência ao pedal até 25 km/h). De acordo com a pesquisa deste ano, está agora em 70%, enquanto que em 2019 foi de apenas 65%. Entre os utilizadores de bicicletas elétricas rápidas (assistência ao pedal até 45 km/h), para quem o capacete é obrigatório, a taxa de uso do capacete é relativamente estável (93%, contra 92% em 2019). Embora essa evolução das taxas de uso do capacete seja positiva, ainda há espaço para melhorias, tanto entre ciclistas motorizados quanto não motorizados. Ambos são particularmente vulneráveis no trânsito. Um fator-chave para aumentar a sua segurança é o desenvolvimento de infraestruturas seguras, para as quais o instituto suíço está comprometido com tais desenvolvimentos.
Obrigação de usar cinto de segurança respeitado por 90% dos passageiros do banco de trás
Os registos anuais do BPA também abrangem outros aspetos da segurança rodoviária. Os valores de vários parâmetros importantes permanecem em níveis elevados. É o caso da taxa de utilização do cinto de segurança nos bancos dianteiros. Hoje, quarenta anos após a introdução da exigência do cinto de segurança, 97% dos condutores e 96% dos passageiros da frente utilizam o cinto. Este ano, a taxa do cinto de segurança entre os passageiros de trás, 90%, está a aproximar-se desses valores pela primeira vez. Embora este número possa parecer encorajador ao início, é uma questão de focar numa taxa de utilização ainda maior. Os cintos de segurança estão entre as principais medidas que salvam vidas.
Equipamentos de proteção insuficientes entre condutores de trotinetas e bicicletas elétricas
Quase todos os condutores de motociclos, bicicletas elétricas e trotinetas usam capacete. Quanto aos outros elementos dos equipamentos de proteção individual, ainda há grandes diferenças entre as pessoas que conduzem um motociclo e quem conduz uma bicicleta elétrica ou trotineta. Estes últimos são muito menos propensos a usar equipamento de proteção completo, composto por capacete, luvas, casaco e calças de motociclo.
Quase todos os condutores de motociclos, bicicletas elétricas e trotinetas usam capacete. Quanto aos outros elementos dos equipamentos de proteção individual, ainda há grandes diferenças entre as pessoas que conduzem um motociclo e quem conduz uma bicicleta elétrica ou trotineta. Estes últimos são muito menos propensos a usar equipamento de proteção completo, composto por capacete, luvas, casaco e calças de motociclo.
